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IN视频|全长1320米 深圳黄木岗交通枢纽下沉隧道正式通车

  • 2023-03-22 07:58:43 来源:深圳新闻网


(相关资料图)

读特客户端·深圳新闻网2023年3月21日讯(记者 冯牧原 张宇杰 通讯员 欧怡君 许为国)3月21日上午,深圳市黄木岗综合交通枢纽(以下简称黄木岗交通枢纽)下沉隧道通正式通车,自此,黄木岗交通枢纽轨道交通、道路交通、城市配套等功能基本形成,为深圳建设更高水平的枢纽城市提供了有力支撑。

黄木岗下沉隧道正式通车。(深圳地铁供图,冯牧原 设计)

据悉,此次开通的黄木岗交通枢纽下沉隧道为城市主干路,工程西起福田河东侧,东至体育中心南门,由U形槽+隧道段两部分组成,全长1320米,其中隧道段长933米双向六车道设计时速60公里。笋岗西路西向设计车流为2233辆/小时,笋岗西路东向设计车流为2017辆/小时。

下沉隧道入口。(深圳地铁供图)

黄木岗交通枢纽占地面积16.90万平方米,总建设面积19.40万平方米,由深铁集团、中铁南方组织建设,是国内首座“桥、站、隧”一体化的交通枢纽,更是集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的城市地下空间开发典范。该隧道的开通,将极大缓解了笋岗西路、市二医院就诊的交通压力,实现过境交通与地面集散交通的分离,为市民提供更加舒适、便捷的出行体验。

下沉隧道内景。(深圳地铁供图)

黄木岗交通枢纽下沉隧道位于枢纽车站上方、立交桥和地面道路下方,周边环境复杂敏感,隧道建设期间涉及超深超宽基坑、临近既有线及高大建筑物,安全风险大、施工组织难、技术要求高。在深铁集团和中铁南方的精心组织下,施工单位中铁一局、中铁四局、中铁隧道局坚持问题导向,大力开展技术攻关,创新采用BIM虚拟建造和有限元力学分析指导施工组织,积极应用低净空成槽机、低净空双轮铣、装配式型钢组合支撑等新工装新工艺新工法,突破超深超宽基坑支撑难、低净空环境下地连墙施工等难关,减少了施工对周边建筑和环境的影响,确保了施工安全平稳推进。

下沉隧道航拍图。(深圳地铁供图)

为提升道路行车舒适度,施工单位还在沥青路面施工过程中大胆采用3D数字化摊铺技术,充分发挥其在工程建设中的信息化、智能化、可视化优势,极大提升沥青路面施工质量,其IRI值显著提升到0.82米/千米,较规范要求的1.2米/千米有大幅度提升,成为本工程中的一大亮点,为市民美好出行奠定了坚实基础。

通车仪式现场。(深圳地铁供图)

黄木岗交通枢纽下沉隧道通车后,有助于打通黄木岗片区的交通堵点,优化市政道路交通接驳,实现快慢分离,提升交通枢纽的运转效率,让市民出行更快捷、更高效、更舒心。

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