每一条地铁线
(资料图片仅供参考)
几乎都有一群特定的伙伴望眼欲穿
比如说14号线是坪山&龙岗er的希望
13号线是科技园打工人的希望
......
但是有一条线路
承载着宝们“乘坐地铁去看海”的期待
它就是全深圳er都翘首以盼的
「山海专列」8号线二期
开通后
深圳er就可以直接坐地铁
去大小梅沙啦
近日
它迎来了一项重！要！节！点
01
8号线二期实现全线贯通
近日，大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通。
至此深圳地铁8号线二期工程实现全线贯通，这标志着工程全面进入附属结构施工和站后工程阶段，为全线开通运营奠定了坚实基础
#地质复杂 难度较大
大梅沙站-小梅沙站区间作为8号线二期的“收官”区间，从始发到贯通历时19个月。
该区间双线总长3.699公里，地质条件极其复杂，其中双线硬岩地层累计2.367公里，上软下硬复合地层累计346.5m，软土地层985.5m。
隧道最大埋深106m，岩石强度最大达160mpa。区间共穿越4处大粒径孤石群（最大孤石粒径3m左右）、4段基岩凸起、4处TBM段软土入侵，区间距离大小梅沙海域最小距离仅为21m，其中距离大梅沙人工湖仅为4m，存在较强水力联系。
#勇于突破 攻克难关
参建单位勇于突破，面对滨海复合地层掘进，采用地面注浆加固+双模盾构掘进+开仓处理方案，最终实现了在区间不良地层中成功开仓210余次，成功换刀1000余把，成功穿越大梅沙公园管理处、盐梅路1#桥桥桩、大梅沙愿望塔3处重大风险源建构物，顺利攻克了各项工程难关。
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