最近努力营业的
(资料图片)
可不仅仅是12号线
13号线二期（北延）工程
也传来了好消息
近期
它迎来两个车站
主体结构的顺利封顶
跟老铁来了解一下吧
月亮路站
主体结构顺利封顶
随着最后一块顶板砼浇筑完成
13号线二期（北延）工程
月亮路站
主体结构顺利封顶
这为项目下一步隧道贯通
和附属开工奠定良好基础
月亮路站位于深圳市光明区塘尾莲塘工业区塘宏路，车站沿塘宏路呈西北-东南走向敷设，为地下2层岛式车站，总长285.2m，标准段宽21.5m，采用明挖顺做法施工。
月亮路站位于工业区中心，紧临河道、排洪渠，且周边管线复杂，给排水、电力、通信等管线交错需异步改迁，施工难度大，为项目全线“难啃”车站之一。
现场图
航拍图
为完成履约生产任务
项目部主动担当
团结协作、提前谋划
↓ ↓ ↓
01
强化外部联络
为解决月亮路站管线复杂的问题，项目部组织开展工作专班，积极对接政府相关部门、设计方、前期单位及外部单位，实现在同一阶段做到管线改迁和管线废除同步作业。在项目部持续推进下，最终比原工筹计划提前5个月完成月亮路站的场地移交工作。
02
坚持技术引领
月亮路站位于茅洲河附近且车站最近点离茅洲河仅22m，车站基坑开挖较深，可达21m-22.2m，受地下水影响，施工难度大。为解决施工过程中的抽排降水问题，项目部以降水为切入点，确保开挖过程中水位在作业面1.0m以下；同时开挖至基底后，通过采用预制下翻梁的钢筋混凝土U形槽，加快了底板施工进度，确保基底尽快封底。
03
加强项目管理
项目不断优化资源配置，增加人力设备资源投入，现场采取24小时倒班作业，配备两台塔吊；并严格把关钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，见缝插针不断抢抓有利施工时机，高效推进了施工进度。
标签： 主体结构
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