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读特客户端·深圳新闻网2022年8月9日讯(深圳商报记者 肖晗)记者昨日从深圳市交通运输局获悉,深莞惠都市圈交通一体化发展持续推进。按照规划,未来三地之间将形成“12高10快41主18次支”的跨市路网衔接方案;同时,总计将有30余条国铁、城际铁路、跨市城市轨道衔接深莞、深惠。深莞惠“半小时通勤圈”发展提速。
将规划10条跨市快速路
据深圳市交通运输局相关负责人介绍,目前深圳与东莞、惠州之间跨市交通出行量约136万人次/天,出行较为活跃,以商务出行为主,初具通勤特征,其中道路出行达85%以上。深莞、深惠已连通跨市道路35条,其中高速公路9条,主次支路26条。但是,深莞、深惠跨市道路暂时都没有衔接快速路,难以满足城际通勤出行需求。与此同时,还存在跨市主次支路密度偏低、断头路较多等问题,进一步加剧了高等级道路的交通拥堵。随着粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设,深莞惠都市圈之间联系日益密切,预计2035年深圳与莞惠之间出行量将大规模增长至520万人次/天。其中,通勤出行量达到约300万人次/天。
为进一步强化交通基础设施互联互通,深圳制定了《深莞惠路网衔接规划方案》。未来深圳与东莞、惠州之间将形成“12高10快41主18次支”的跨市衔接路网体系。
具体来说,高速公路方面,将规划形成12条跨市高速(深莞6条,深惠6条),其中长深高速、沈海高速正在进行改扩建施工,深汕第二高速、惠坪高速正在开展工可研究。快速路方面,规划了10条跨市快速路,其中深莞7条,深惠3条。计划“十四五”期间启动建设丹平二期-东深公路通道,开展盐龙大道-新龙大道通道、龙观快速-新公常路通道等6条通道前期研究。此外,主次支路方面,将持续打通边界断头路,加强毗邻地区联系,规划新增或提升改造44条主次支路。目前,丹梓北路-旺多路、吉桥路-新南大道等10条已经在建,朝阳路-大兴路、桂花路-沙湖大道等9条计划“十四五”期间启动建设。
记者了解到,基于既有道路设施,深莞惠之间已开通跨市公交线路31条,其中深莞之间18条,深惠之间13条。深圳市交通运输局表示,未来一方面将结合客流情况,合理调整发车班次和路线,采取开行大站快车、区间车等灵活运调形式满足市民出行需求;另一方面将以市场化手段,持续增加跨市定制公交的规模,在现有线路基础上继续增加线路。
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